狠斥圈钱骗局非为减少拥堵，福塞拉反对拥堵费降价重推

史丹顿岛区长福塞拉表示，拥堵费未能获得公众支持，是因为精明的纽约人都知道，这只是一个圈钱的骗局，而不是为了减少交通拥堵。他狠批，“拥堵费是一项糟糕的政策，这是一种抢钱行为。不幸的是，这个城市和州的少数人有一种心态，他们只是不希望人们开车。”

《纽约邮报》报道，福塞拉在接受电台节目“Cats Roundtable”访问时对主持人卡米迪斯（John Catsimatidis）说，“在过去15年里，他们做出的每一个决定都是关于‘如何让驾驶尽可能痛苦？’他们增加了单车径、占用了车道，以及安装了更多没有必要的交通灯。”

他表示，“所有这些事情加起来就是：为什么我们会出现这样的拥堵？其中很多都是政府造成的。拥堵费是一小部分人想要把自己的观点强加给绝大多数人的例子之一，我们只需要站起来战斗。”

福塞拉是猛烈反对州长胡楚推行15美元拥堵费的政客之一，于1月与教师联合会一起针对拥堵费提出联邦诉讼。对于早前有报道指出，胡楚正重新考虑在11 月选举把拥堵费降价重推。

福塞拉向主持人说，“有传言称，选举后拥堵费可能会恢复其丑陋的面貌，我们希望情况并非如此。希望他们意识到，这只会伤害人们。事实上，可能超过60%纽约人不支持，我们希望拥堵费就这样死去，但我们仍然准备起诉并继续采取一切措施，以阻止拥堵费。”

史岛目前只有往返曼哈顿的渡轮和一些巴士线，但没有连接其他区的直达地铁线，因此居民仍然很大程度上依赖汽车出入。福塞拉表示，不希望拥堵费会把他的选民赶走。

但大都会捷运局（MTA）主席兼执行长利伯表示，需要拥堵费所产生的资金来满足交通升级和扩大计划，以保持基础设施良好维修。他说，纽约的大多数人仍然乘坐列车或巴士出行。MTA董事会定于9月25日通过2025-2029年的5年资本计划。

胡楚曾承诺寻找资金支付当前MTA资本计划中未完成的150亿美元项目，以弥补因拥堵费叫停而造成的10亿美元损失。

与此同时，关于拥堵费的争论仍在激烈进行中。上月，曼哈顿州最高法院有两宗诉讼，声称胡楚无权阻止由前州长柯谟批准的州法律，要求马上推行于2019年由时任州长及州议会颁布的拥堵费。